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最慘日營收6千！阿松包子內湖店虧百萬半年收攤
近年來不少藝人投資副業都選擇做食品，《食尚玩家》御用旁白哥「阿松」(紀竣崴)先前投資開設「松包子」，一最便宜首選路展店到第6家，沒想到內湖店僅開半年就驚傳收攤的消息！阿松分析，店面位置不方便停車，連過路客都沒有，再加上租金貴，虧損100萬後決定收攤。
綜合媒體報導，阿松先前相中內湖開店，原本是看準店前面有公車站，預估會帶來通勤人潮，沒想到營業額卻不如預期。阿松分析，內湖上班族中午吃飯都會希望能坐下來吹冷氣、和同事聊天，「但我們店是拿了就走…那地方不方便停車，連過路客都沒有。」
阿松透露，內湖店店租一個月就要19萬，「最低營收6千，最好也不到2萬塊」，比起生意最好的松山店，一天最好營收6萬元，足足差了10倍。即使後來和鍋貼店分攤租金，還是不堪負荷，最後虧損100萬結束營業。不過，內湖店收了，阿松又在西門町開設新店，他還和合作夥伴耗資千萬在桃園設置中央廠房，生意越做越大。
〈觀察〉航運業恐難順風行 高油價隱憂對獲利投下變數
今年以來國際油價持續攀升，近月美國西德洲原油價格已衝上 2014 年 11 月以來高點，儘管國內航運業者如長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW)、華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 等均因海空運市場持續轉強而受惠，業績成長可期，不過，在油價持續攀高之際，恐怕仍對全年獲利維持去年成長力道投下變數。
受到中東地緣性政治風險升溫、OPEC 持續減產影響，近來油價頻頻攀升，法人預估今年美國西德洲原油年均價可能衝上每桶 65 美元，年增幅近 30%，相當於航空燃油年均價約每桶 83 美元，而海運燃油年均價約每噸 381 美元，若依此計算，將導致國內航運業者全年燃油成本增加 20%。
第 1 季海運業獲利紛紛出現亂流，貨櫃航運龍頭長榮稅後純益 1.37 億元，年減 56%，僅勉強保住獲利狀況，陽明則是虧損 19.5 億元，年減逾 110%，皆是因高漲的油價衝擊毛利，成為在業績成長態勢下的最大變數。
對於航空業而言，所幸因貨運市場相當熱絡推升業績，目前尚未出現明顯衝擊，華航第 1 季稅後純益 3057 萬元，年增逾 100%，長榮航更達 14.25 億元，年增逾 290%。
不過要留意的是，航空業的主要成本結構同樣以航空燃油為主，華航去年成本結構油料成本達 29%，全年燃油成本約 380 億元，年增成長 16%，航空燃油均價每桶 65.27 美元，年增 23%。
華航直言，今年以來航空用油平均每桶已達 80 美元，若全年維持在此價格，光是燃油成本就會較去年增加 50 億元。
由於去年客貨運業績熱絡墊高基期，成長幅度可能無法抵銷油價漲幅，不排除仍可能導致整體航空業毛利下滑。
所幸，基本面上，無論是航空或海運業景氣均持續看漲，5 月貨櫃海運運價也開始回溫，特別是長程線的美國線和歐洲線，在第 2 季運價有望優於第 1 季的狀況下，獲利仍可望維持一定水準；至於航空業，除了客運業績穩健成長，貨運受惠跨境電商蓬勃發展，成為重要的成長引擎。
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