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下面附上一則新聞讓大家了解時事
人口將減少 機器、AI取代部分勞動力
自動化工廠漸漸取代人力，但以代工為主的台灣，並不見得適用工業4.0的概念，將人工智慧導入，讓智慧製造能更有彈性、不受訂單數量的拘束，是一種方式，而AI創新的應用同時也成了不少新創團隊的發展方向。
一尊一尊擺動的三太子拉動下排的舞獅，裡面藏的其實是機械手臂，展現民俗技藝和科技的融合。
機器人：「我是導覽型機器人Rocky，讓我們跟著導覽員一起進行一場星球探險吧！」
導覽型機器人已經廣泛應用在服務業，另外還有娛樂型機器人也帶來不少樂趣。
記者曾奕慈：「上鉤拳！連續出拳！倒！我現在手上拿的這個搖桿，其實就是在操控這格鬥型機器人，而機器人它現在除了表演用、遊戲用之外，離我們人類生活也越來越靠近了，而且還可以幫我們做不少的事情喔！就從製造業開始！」
車床正在製造電動工具的零件，從切削到夾取換料，同樣靠機械手臂智慧製造。
機器人製造業製造部經理劉文凱：「我們導入機械手臂後，目的也是讓我們的人力精簡化，讓產能可以提升到最佳。」
原本靠人力要6個人，每天只能完成1500顆，現在6台車床只要1人監控，一天就能完成3000顆，還有像是內齒輪的加工側孔研磨，機器能自動辨識夾取的零件，6台機器也只要1位員工，而工廠把人力用在確認品質。
機器人製造業製造部經理劉文凱：「主要這功能就是在物料到備料之後，我們就會直接把料放在搬運車上方，然後進行定點的轉運。」
運送物料靠自動化的小車，減少人工搬運的時間。
機器人製造業董事長蔡逢春：「現在是機器很自動化、很聰明地，但是人相對地，他已經是一個控制機器的一個舵手了。」
成立近40年的傳統製造工廠，2005年逐步導入智慧自動化，零件訂單來自全球各產業，但老闆說，工廠產線自動化不只要能應付大量訂單，就算訂單少，機器也要能變化才具有競爭力。
機器人製造業董事長蔡逢春：「有時候中小企業面臨的就是說，我自動化做好了，訂單不足了，那怎麼辦？所以要變成這個自動化要很活用，早上做的產品可能下午就改變了。」
根據估計，2025年機器代工商機將多達330兆元，以代工為主的台灣只做製造，就算升級到工業4.0，也很難接觸到前端通路，講求創新的少量生產成了台灣的機會，但這也代表許多巨型工廠將可能消失，鮮綠的蔬菜在室內生長，這就是機器人工廠延伸出的科技應用。
記者曾奕慈：「在這科技化的植物工廠裡面，它其實就是一個無塵室，在我旁邊這一些其實它都是可以吃的蔬菜，這上面還有一排一排的LED燈，它取代的就是太陽光，而且它不種在土裡，是種在水裡面的，排除一切大自然外在的因素干擾之下，不但可以節省人力，而且比起種在土裡的蔬菜，還要可以提前一個禮拜來做採收。」
無人工廠的概念未來將應用在農業機器人，而除了製造業機器取代人力，智慧監控也已經是發展重點，其中包括人臉辨識。
記者曾奕慈：「人臉辨識系統現在也應用在門禁上面，像是現在我想要進入這個門，我往前走，可以看到上面有一個攝影機，而螢幕拍下了很多我的照片，不過這個系統裡面沒有建置我的資料，所以我一直沒有辦法進入這個門，現在來了一位他們公司的員工，她往前走之後，這個系統直接辨識出她的身分了，所以這個門也就自動打開了。」
這樣的系統可以用在銀行VIP服務、學校安全管理，還有智慧商店的行銷策略。
保全公司執行長李榮貴：「以前像我們譬如說警衛來講，都是靠一直看著這個監控系統，第一個其實他差不多40秒左右大概就不行了，現在靠著大數據和機器學習，以正常狀況建立資料庫來凸顯不正常的反應。」
保全公司執行長李榮貴：「這個是一個虛擬的線，你看車子有過去它就會計數，就是告訴你，我可以算車子、可以算人。」
如果有車子往反方向走就能發出警訊，換作是人誤闖禁地也能偵測。
警報器：「人形偵測入侵警報！人形偵測入侵警報！」
人工智慧取代人力，但現在的目標已經不只是節省人力，越來越多新創團隊，發揮AI特質應用在各產業上。
養殖漁業漁民邱同緯：「這一尾叫做龍虎斑！」
這一尾8斤從魚苗要養3年，又叫做珍珠龍膽。
養殖漁業漁民邱同緯：「石斑魚牠比較在意的是它(水)的氨，氨的濃度，還有就是它的溶氧量。」
養魚20多年，透過部分換水、益生菌，還有24小時啟動水車來控制水質，不過現在有了更方便、更省水電的方式。
記者曾奕慈：「以往要測量魚塭裡面的各種條件或是水質狀況的話，都必須要靠著一個個不同的儀器來進行測量，不過現在有了這個黑盒子，也就是快速的監測設備，只要在水裡面放進這個複合式的感測棒，30秒到1分鐘的時間就可以測得我們要的數據了，而更重要的是人不用待在旁邊。現在我們離開魚塭，來到漁民平常泡茶聊天的地方，在這裡透過後台系統就可以看到發燒好康挖好康剛剛究竟測得了什麼樣的數據。」
記者曾奕慈vs.執行長謝金原：「剛剛我聽到它聲音一直在叫，是什麼聲音啊？這個是目前所監測到的水質參數它有超出安全範圍，測出來的話有2個參數是超標，一個就是混著度，就水的混著度太高。」
新創科技公司研發出的這套系統，讓漁民針對問題點來做改善。
執行長謝金原vs.漁民邱同緯：「就是現在的混著度有點比較高，那其他的話，像二氧化碳裡面的有機的碳濃度它ok的。」
目標在幫漁民增加收入，降低成本、減緩暖化，也復興農村。
養殖漁業漁民邱同緯：「我們可以第一時間就掌控水質的變化，尤其是在氣候異常的時候。」
科技公司執行長謝金原：「它(水質)隨時都在變動，那只要進入這個安全範圍，我們提早3個小時會告訴你，在3個小時可能它的濃度就會飆升到你無可救藥的地步了。」
這家2017年成立的新創公司，一開始透過教育部和科技部補助研發出的監測系統，現在已經賣到國外，軟硬體設計都自己來，結合起海洋和資訊背景。
科技公司執行長謝金原：「如果這個水質參數使用者要自己修改的話，我們設計了一把鑰匙，你點了這把鑰匙以後，你就可以自己去修改。」
所有數據可以上傳雲端、製成圖表，這樣的模式除了替代人力，更促進產能和產值的提升，而這也讓機器代工更具意義。
攜寵物搭台鐵！「箱袋」未關好 遭勸乘客不滿
不少人會帶著寵物搭乘台鐵，除了要把寵物裝在固定容器內，更重要的是寵物的「四肢、頭尾」是禁止露出的，但就出現有女乘客沒有把寵物袋關好，遭到月台人員規勸卻語帶不滿，而如果沒有配合改正，除了恐怕遭到拒載之外，最嚴重還會被依照鐵路法開罰最高7500元罰鍰。
月台人員：「小姐，妳這個不蓋起來，我們不能讓妳上車。」
乘客：「好啦！現在就要蓋。」
女子搭乘台鐵，攜帶寵物沒有把寵物袋關好，月台人員發現上前關切。
乘客：「問題是現在很熱，會把牠悶死。」
月台人員：「對對對，我知道我知道。」
台鐵也表示，如果在月台就被發現違規又不願改正，將終止運送契約拒載，而要是像這樣，寵物在車上大刺刺放出來，而且屢勸不聽，就能通知鐵路警察驅離下車，並且依照鐵路法開罰最高7500元罰鍰。
而其他大眾運輸，像是高鐵，對於寵物容器則規定，長寬高分別是55、45、38公分，北捷則是55、45、40公分，機捷也是同樣標準，同時全都禁止寵物四肢、頭尾露出，違規者將直接拒絕載運。
想搭乘大眾運輸帶寵物趴趴走就得遵守規定，免得造成他人困擾之餘，更因為打破規則導致不能搭車。
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